चीनको अर्थतन्त्रले गम्भीर मन्दीको सामना गरिरहेको छ, र देशमा व्यवसाय बन्द हुने र दिवालियापनको लहर तीव्र हुँदै गइरहेको छ। हालसालै, जापानको होन्डाले चीनबाट फिर्ता हुने संकेत गर्दै ग्वान्झाउ र वुहानमा रहेका आफ्ना कारखाना र उत्पादन लाइनहरू बन्द गर्ने निर्णय गरेको थियो। एक महिना अघि, जापानको निसान समूहले पनि आधिकारिक रूपमा चाङ्झाउमा आफ्नो कारखाना र उत्पादन लाइन बन्द गर्ने घोषणा गर्‍यो, चीनमा उत्पादन क्षमता घटाउने र सकेसम्म चाँडो राष्ट्रबाट बाहिरिने योजना बनाएको थियो। थप रूपमा, निप्पोन स्टिल समूहले हालै बाओस्टीलसँगको २० वर्षको सहयोगको अन्त्य र चीनबाट फिर्ता हुने घोषणा गरेको छ।

प्रमुख जापानी, कोरियाली र पश्चिमी निगमहरूको पलायनले चीनमा ठूलो संख्यामा कामदार र अदक्ष श्रमिकहरूलाई दीर्घकालीन बेरोजगारीको जोखिमतर्फ धकेलिरहेको छ। बेरोजगारी र गरिबी फिर्ता हुँदैछ, र चिनियाँ अर्थतन्त्र ठूलो गिरावटमा छ। चीन छोड्ने जापानी कम्पनीहरूले केही औद्योगिक चेनहरू हटाउनेछन्, जसले चीनमा बेरोजगारी लहरलाई अझ अराजक बनाउनेछ।

Honda Motor Co. ले भर्खरै घोषणा गर्‍यो कि उसले चीनमा एउटा कारखाना बन्द गर्नेछ र अर्कोमा तीव्र प्रतिस्पर्धा र मुख्य भूमि चीनको बजारमा बिक्री घटेको बीचमा सवारी उत्पादन रोक्नेछ। होन्डाले अक्टोबरमा चिनियाँ राज्यको स्वामित्वमा रहेको अटोमेकर ग्वाङ्झाउ अटोमोबाइल ग्रुपसँगको संयुक्त लगानी (जेभी) मार्फत सञ्चालित कारखाना बन्द गर्ने भएको छ। झण्डै दुई दशकअघि स्थापना भएको यो प्लान्टले हाल एकर्ड सेडान उत्पादन गर्छ र वार्षिक ५०,००० सवारी साधनको उत्पादन क्षमता छ।

थप रूपमा, होन्डाले डोङफेङ मोटर कर्पोरेसनसँग छुट्टै संयुक्त उद्यमबाट संचालित चीनको अर्को कारखानामा उत्पादन स्थगित गर्नेछ। यस प्लान्टको वार्षिक उत्पादन क्षमता २ लाख ४० हजार सवारी साधन छ। होन्डाका प्रवक्ताले कम्पनीले विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटो बजारमा कठिन परिस्थितिको सामना गरिरहेको बताए । बन्दको परिणाम स्वरूप, चीनमा होन्डाको वार्षिक उत्पादन क्षमता १.४९ मिलियन सवारी साधनबाट घटेर १.२ मिलियन सवारी साधन हुनेछ।

यसअघि, जब निसान मोटर समूहले चाङ्झाउमा आफ्नो पछिल्लो एसेम्बली प्लान्ट बन्द गर्यो, जापानी अटोमेकरहरूले बढ्दो प्रतिस्पर्धात्मक बजारमा अनुभव गरेका असफलताहरूको श्रृंखलामा यो भूकम्पीय घटना थियो। चीनमा जापानी कारको बिक्री सन् २०२० को उच्चतम तुलनामा २० प्रतिशतले घटेको छ। निसान र यसका साथीहरूले स्थानीय संयुक्त उद्यम मार्फत २००० देखि चीनमा ठूलो मात्रामा कारहरू उत्पादन गरेका छन्। कुनै समय निसानलाई चिनियाँ बजारमा टोयोटा मोटर र होन्डाभन्दा बढी सफल मानिन्थ्यो। तिनीहरूले कारखाना र डिलरशिपहरूमा स्रोतहरू खन्याए, र चीनमा निसानको उत्पादनले 2018 सम्मको दश वर्षको लागि टोयोटा र होन्डालाई उछिनेको थियो। चाङ्झाउ प्लान्टले खोल्दा बिक्रीलाई बढावा दिने अपेक्षा गरिएको थियो। संयुक्त राज्य अमेरिकालाई उछिन्दै चीन नयाँ कार बिक्रीको लागि निसानको सबैभन्दा ठूलो बजार थियो।

यद्यपि, चिनियाँ प्रतिद्वन्द्वीहरूले चलाएको मूल्य युद्धले विनाशकारी परिणामहरू ल्याएको छ। चीनमा निसानको बिक्री गत वर्ष १६ प्रतिशतले घटेर ७९०,००० सवारी साधनमा पुगेको छ, जसले लगातार पाँचौं वर्ष गिरावट आएको छ। जनवरी देखि मे २०२४ सम्म टोयोटाको बिक्री वार्षिक १०% ले घटेर ६३०,००० सवारी साधनमा पुगेको छ, जबकि होन्डाको बिक्री १७% ले घटेर ३ लाख ४०,००० सवारी साधनमा पुगेको छ।

होन्डा र निसान जापानी ब्रान्डहरू हुन् जसका लागि चीन परम्परागत रूपमा बलियो बजार हो। यद्यपि, उनीहरू अब कम लागतमा घरेलु अटोमेकरहरूको वृद्धिबाट धेरै प्रभावित भइरहेका छन्। चिनियाँ अटोमेकरहरूको प्रतिस्पर्धात्मक दबाब र आर्थिक मन्दीले यी जापानी कम्पनीहरूलाई चीनमा आफ्नो सञ्चालनमा पुनर्विचार गर्न बाध्य बनाएको छ।

होन्डा र निसानले कारखाना र उत्पादन लाइनहरू बन्द गर्नु तिनीहरूको व्यक्तिगत चुनौतीहरूको प्रतिबिम्ब मात्र होइन तर विदेशी कम्पनीहरूको चीनमा उनीहरूको उपस्थितिको पुन: मूल्याङ्कन गर्ने व्यापक प्रवृत्तिको सङ्केत पनि हो। चीनको आर्थिक परिदृश्य विदेशी उद्यमहरूका लागि झन्झटिलो हुँदै गइरहेको छ, जसले धेरैलाई या त अपरेसनहरू मापन गर्न वा पूर्ण रूपमा फिर्ता लिन प्रेरित गरिरहेको छ।

यी कम्पनीहरूको फिर्ताले चिनियाँ अर्थतन्त्रमा महत्त्वपूर्ण असर पार्नेछ। होन्डा र निसानको प्रस्थानले रोजगारी र औद्योगिक चेनहरू गुमाउने छ, जसले चीनमा बेरोजगारी संकटलाई बढाउँछ। यी बन्दहरूको लहर प्रभाव विभिन्न क्षेत्रहरूमा महसुस गरिनेछ, किनकि यी अटोमेकरहरूमा निर्भर आपूर्तिकर्ताहरू र सहायक व्यवसायहरूले पनि पीडित हुनेछन्।

यसबाहेक, प्रख्यात जापानी कम्पनीहरूको निकासले विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योगको गतिशीलतामा परिवर्तनको संकेत गर्न सक्छ। यी कम्पनीहरूले चीनमा आफ्नो पदचिह्न कम गर्न थालेपछि, उनीहरूले थप अनुकूल आर्थिक अवस्था भएका अन्य क्षेत्रहरूमा सञ्चालन वा विस्तार गर्न खोज्न सक्छन्। यसले विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खला र उत्पादन केन्द्रहरूको पुन: संरेखण गर्न सक्छ।

चीनमा होन्डा र निसानले सामना गरेका चुनौतीहरूले पनि देशले सामना गरिरहेको फराकिलो आर्थिक कठिनाइहरूलाई जोड दिन्छ। चीनको निर्यात-संचालित अर्थतन्त्र घट्दो विश्वव्यापी माग, व्यापारिक तनाव र आन्तरिक आर्थिक समस्यासँग संघर्ष गरिरहेको छ। ठूला विदेशी लगानीकर्ताहरूले कारखाना बन्द गर्नुले यी आर्थिक चुनौतिहरूलाई सम्बोधन गर्न र व्यापारको लागि थप अनुकूल वातावरण सिर्जना गर्न चीनको तत्काल आवश्यकतालाई प्रकाश पार्छ।

Honda र Nissan ले चीनमा आफ्ना कारखाना र उत्पादन लाइनहरू बन्द गर्ने निर्णय गर्नु भनेको देशले सामना गरिरहेका फराकिलो आर्थिक चुनौतिहरूलाई झल्काउने महत्त्वपूर्ण विकास हो। यी कम्पनीहरूको फिर्ताले बढ्दो बेरोजगारी र औद्योगिक चेनहरूको अवरोध सहित चिनियाँ अर्थतन्त्रमा दूरगामी प्रभाव पार्नेछ। चीनले यस आर्थिक अनिश्चितताको अवधिमा नेभिगेट गर्दै गर्दा, विदेशी कम्पनीहरूलाई टाढा लैजाने अन्तर्निहित मुद्दाहरूलाई सम्बोधन गर्न र लगानीको लागि थप स्थिर र आकर्षक वातावरण सिर्जना गर्ने दिशामा काम गर्न आवश्यक छ।